Philips Ultinon Pro6000 H4 BOOST GEN2: Ein Quantensprung in der Lichttechnologie
Als jemand, der sich bereits mit verschiedenen Leuchtmitteln für Fahrzeuge auseinandergesetzt hat, möchte ich heute meine Erfahrungen mit den Philips Ultinon Pro6000 H4 BOOST GEN2 +300%* LED 11342U60B2X2 LED 12V DirectFit teilen. Der Wechsel zu diesen LEDs war für mich ein echtes Highlight – im wahrsten Sinne des Wortes.
Philips Ultinon Pro6000 H4 Boost Gen2: Die Fakten in Kürze
| Merkmal |
Ergebnis im Praxistest (VW T4) |
Relevant für die Kaufentscheidung |
| Helligkeit |
Quantensprung (+300% subjektiv wahrgenommen) |
Deutliche Erhöhung der Fahrsicherheit. |
| Lichtbild |
Sehr homogen, strahlend weiß (5800K). |
Optimale Ausleuchtung, besonders am Straßenrand. |
| Installation |
100% Plug & Play (gleiche Abmessungen wie H4). |
Keine Modifikationen an Gummis oder Scheinwerfer nötig. |
| Zulassung |
Offizielle ABE für den VW T4 (Zulassungsschein von Philips nötig). |
Legal im Straßenverkehr in Deutschland/EU. |
| Kühlung |
Aktive Kühlung (leiser Lüfter) funktioniert effizient. |
Gewährleistet konstante Leistung und Langlebigkeit. |
| Preis-Leistung |
Hochwertig, aber günstiger als ein kompletter Scheinwerfertausch. |
Investition in die Sicherheit. |
Mein Vergleich: Normale H4-Lampen und Philips Vision Plus
Vor dem Umstieg auf die Philips LED H4 hatte ich nur den Vergleich zwischen den normalen H4-Lampen und den Philips Vision Plus. Den Unterschied zwischen diesen beiden empfand ich als minimal und kaum merklich. Die wirkliche Offenbarung kam jedoch, als ich die LED-Leuchten ausprobierte.
Der Wechsel und erste Eindrücke
Am Samstagabend, bei nebligem Wetter, tauschte ich die Leuchtmittel in meinem T4. Die kurze Fahrt zur Werkstatt mit den alten Lampen zeigte mir nochmals deutlich die Defizite der bisherigen Lichttechnik.
H4 LED Nachrüsten T4: Ist die Installation Plug & Play?
Das Wechseln war problemlos möglich, die LED-Lampen haben die gleichen Abmessungen, so dass weder der Abdeckgummi noch etwas anderes modifiziert werden muss. Zur Sicherheit habe ich die Spannung direkt an den H4-Sockeln gemessen, um sicherzustellen, dass ich hier auch die volle Bordspannmung zur Verfügung habe und die – aus meiner Sicht ungenügende Lichtausbeute – nicht durch einen Spannungsabfall im Kabelbaum ausgelöst wird. Der Verdacht hat sich aber nicht bestätigt, ich hatte die Batteriespannung minus 0,2Volt anliegen.
Nach dem Wechsel führte mich der Rückweg durch die gleichen Bedingungen – und was soll ich sagen? Der Unterschied war ein Quantensprung.
Helligkeit und Lichtfarbe im Vergleich: Philips Ultinon Pro6000 gegen Halogen
Das Licht der Philips LEDs ist strahlend weiß und hebt sich deutlich von den gelblichen Tönen herkömmlicher H4-Lampen ab. Besonders beeindruckend war die homogene Ausleuchtung des Abblendlichts. Der Straßenrand, links und rechts, wurde wesentlich besser sichtbar, was das Fahrgefühl und die Sicherheit deutlich steigerte.
Fernlicht: Erste Eindrücke
Aufgrund des Nebels konnte ich das Fernlicht nur auf einer kurzen Strecke testen. Dabei fielen mir zwei Dinge auf: Im Nebel reflektiert das Licht spürbar mehr, was die Sicht einschränken kann. Aber auf einem nebelfreien Abschnitt zeigte sich, dass das Licht nicht unbedingt weiter leuchtet, sondern die Umgebung einfach besser ausleuchtet. Allerdings war die Teststrecke zu kurz, um das Fernlicht abschließend zu bewerten.
Abblendlicht: Volltreffer
Im Bereich des Abblendlichts habe ich genau das gefunden, wonach ich gesucht habe. Die gleichmäßige Lichtverteilung und die verbesserte Sicht am Straßenrand machen die Philips LED H4 zu einer ausgezeichneten Wahl für alle, die Wert auf optimale Ausleuchtung legen.
Effektive Kühlung für maximale Leistung
Ein weiterer wichtiger Aspekt der Philips LED H4-Leuchten ist die ausgeklügelte Kühlungstechnologie. LEDs erzeugen zwar weniger Wärme als herkömmliche Halogenlampen, dennoch ist eine effektive Wärmeableitung entscheidend, um ihre Leistungsfähigkeit und Langlebigkeit zu gewährleisten. Die Philips Ultinon Pro6000 H4 BOOST GEN2 ist mit einem aktiven Kühlsystem ausgestattet, das einen kleinen, leisen Lüfter verwendet, um die entstehende Wärme effizient von den LEDs wegzuleiten. Diese aktive Kühlung sorgt dafür, dass die Leuchtmittel selbst unter anspruchsvollen Bedingungen konstant und stabil arbeiten, was ihre Langlebigkeit und Lichtleistung erheblich steigert. Die Wärme wird dabei in das Scheinwerfergehäuse abgeführt, was sich erstmal als positiven Zusatzeffekt sehe, denn die Wärme sollte eine Beschlagen der Scheinwerfer verhindern. Ob das wirklich so ist, muss sich allerdings erst im Lauf der Zeit bestätigen
Fazit
Die Philips LED H4-Leuchten haben meine Erwartungen deutlich übertroffen. Sie bieten eine moderne Lichttechnologie, die nicht nur durch eine bessere Ausleuchtung überzeugt, sondern auch die Sicherheit im Straßenverkehr erhöht. Wenn du nach einer echten Verbesserung für dein Fahrzeug suchst, kann ich diese LEDs nur wärmstens empfehlen. Ich habe sie direkt gekauft, als sie auf den Markt gekommen sind und für das Paar stolze 110€ bezahlt. Auf den ersten Blick ist das viel Geld. Aber es geht hier um Sicherheit! Die Alternative, das Fahrlicht des T4 auf ein modernes Niveau zu heben, wäre der Austausch der Scheinwerfer und das wäre deutlich kostenintensiver.
Die Philips Ultinon Pro6000 H4 Boost Gen2 ist das beste Plug & Play LED-Upgrade für den VW T4, das durch eine homogene Ausleuchtung und legale Straßenzulassung überzeugt.
Die offizielle Zulassung für den T4: Was muss ich beachten?
Das Ganze Plug&Play, denn für diese Lampen gibt es eine Freigabe für die Original-Scheinwerfer des T4.
Nachtrag 12.01.2025: Mittlerweile habe ich rund 4.000km mit den LED-Lampen zurück gelegt und bin auch mit dem Fernlicht sehr zufrieden. Obwohl ich prüfen lassen habe, dass meine Scheinwerfer richtig eingestellt sind, bekomme ich ab und an mal eine Lichthupe von entgegen kommenden Fahrzeugen. Das ist aber relativ selten, weshalb ich davon ausgehe, dass die Entgegen kommenden nicht geblendet werden. Ich habe testweise auch die Leuchtweitenregulierung ganz nach unten gestellt – mit dem gleichen Ergebnis. Deshalb gehe ich davon aus, dass das ungewohnt weiße Licht für machen einen irritierend zu sein scheint.
Am meisten begeistert mich weiterhin die seitliche Ausleuchtung des Abblendlichts.
Die Pro6000 gibt es hier zu kaufen: Affilliate-Link *
Häufig gestellte Fragen (FAQ) zur Philips Ultinon Pro6000 H4 Boost Gen2
F: Benötige ich für die Philips Ultinon Pro6000 H4 BOOST GEN2 eine Eintragung?
A: Nein. Die Lampen verfügen über eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) für eine Reihe von VW T4 Modellen. Das bedeutet, es ist keine technische Abnahme oder Eintragung in die Fahrzeugpapiere erforderlich. Man muss lediglich das offizielle Prüfdokument (ABE) von Philips ausdrucken und im Fahrzeug mitführen.
F: Ist die Installation der LED im VW T4 wirklich „Plug & Play“?
A: Ja, die Installation ist durch die DirectFit-Bauweise 100% Plug & Play. Die Abmessungen der LED-Lampen entsprechen exakt denen der originalen H4-Halogenlampen. Weder der Scheinwerfer-Abdeckgummi noch das Gehäuse muss modifiziert werden.
F: Kann es durch die LED zu Problemen mit der Wärmeentwicklung kommen?
A: Nein. Obwohl LEDs weniger Wärme als Halogenlampen abstrahlen, sorgt ein aktives Kühlsystem mit einem integrierten, leisen Lüfter für eine konstante und effiziente Wärmeableitung. Die Abwärme wird in das Scheinwerfergehäuse geleitet, was als positiver Nebeneffekt das Beschlagen der Scheinwerfer verhindern kann.
F: Blende ich den Gegenverkehr mit den Pro6000 LEDs?
A: Basierend auf meinen Praxistest und der korrekten Einstellung der Scheinwerfer ist dies nicht der Fall, da die Lampe eine offizielle Zulassung besitzt, die ein normgerechtes Lichtbild voraussetzt. Vereinzelt kann das ungewohnt weiße Licht (5800K) zu Irritationen beim Gegenverkehr führen, wie im Erfahrungsbericht erwähnt, aber es liegt keine tatsächliche Blendung vor.
F: Wo finde ich die aktuelle Liste der zugelassenen VW T4 Modelle (Typliste)?
A: Die aktuelle und verbindliche Liste der für die ABE zugelassenen Fahrzeuge (Typliste) wird auf der offiziellen Philips Automotive Website zur Verfügung gestellt. Es ist wichtig, vor dem Kauf und der Installation die dort hinterlegten Daten anhand der Schlüsselnummern des Fahrzeugscheins zu prüfen.
Hinweis: Dieser Beitrag enthält Affiliate-Links (mit * gekennzeichnet). Damit verlinke ich auf die von mir beschriebenen Produkte. Wenn Du darüber bestellt, änderst sich für Dich am Preis gar nichts. Ich bekomme eine kleine Provision, die mir hilft diesen Blog teilweise zu finanzieren.
20 Nov. 2024
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Philips Ultinon Pro6000 H4 BOOST GEN2: Ein Quantensprung in der Lichttechnologie
Als jemand, der sich bereits mit verschiedenen Leuchtmitteln für Fahrzeuge auseinandergesetzt hat, möchte ich heute meine Erfahrungen mit den Philips Ultinon Pro6000 H4 BOOST GEN2 +300%* LED 11342U60B2X2 LED 12V DirectFit teilen. Der Wechsel zu diesen LEDs war für mich ein echtes Highlight – im wahrsten Sinne des Wortes.
Philips Ultinon Pro6000 H4 Boost Gen2: Die Fakten in Kürze
Mein Vergleich: Normale H4-Lampen und Philips Vision Plus
Vor dem Umstieg auf die Philips LED H4 hatte ich nur den Vergleich zwischen den normalen H4-Lampen und den Philips Vision Plus. Den Unterschied zwischen diesen beiden empfand ich als minimal und kaum merklich. Die wirkliche Offenbarung kam jedoch, als ich die LED-Leuchten ausprobierte.
Der Wechsel und erste Eindrücke
Am Samstagabend, bei nebligem Wetter, tauschte ich die Leuchtmittel in meinem T4. Die kurze Fahrt zur Werkstatt mit den alten Lampen zeigte mir nochmals deutlich die Defizite der bisherigen Lichttechnik.
H4 LED Nachrüsten T4: Ist die Installation Plug & Play?
Das Wechseln war problemlos möglich, die LED-Lampen haben die gleichen Abmessungen, so dass weder der Abdeckgummi noch etwas anderes modifiziert werden muss. Zur Sicherheit habe ich die Spannung direkt an den H4-Sockeln gemessen, um sicherzustellen, dass ich hier auch die volle Bordspannmung zur Verfügung habe und die – aus meiner Sicht ungenügende Lichtausbeute – nicht durch einen Spannungsabfall im Kabelbaum ausgelöst wird. Der Verdacht hat sich aber nicht bestätigt, ich hatte die Batteriespannung minus 0,2Volt anliegen.
Nach dem Wechsel führte mich der Rückweg durch die gleichen Bedingungen – und was soll ich sagen? Der Unterschied war ein Quantensprung.
Helligkeit und Lichtfarbe im Vergleich: Philips Ultinon Pro6000 gegen Halogen
Das Licht der Philips LEDs ist strahlend weiß und hebt sich deutlich von den gelblichen Tönen herkömmlicher H4-Lampen ab. Besonders beeindruckend war die homogene Ausleuchtung des Abblendlichts. Der Straßenrand, links und rechts, wurde wesentlich besser sichtbar, was das Fahrgefühl und die Sicherheit deutlich steigerte.
Fernlicht: Erste Eindrücke
Aufgrund des Nebels konnte ich das Fernlicht nur auf einer kurzen Strecke testen. Dabei fielen mir zwei Dinge auf: Im Nebel reflektiert das Licht spürbar mehr, was die Sicht einschränken kann. Aber auf einem nebelfreien Abschnitt zeigte sich, dass das Licht nicht unbedingt weiter leuchtet, sondern die Umgebung einfach besser ausleuchtet. Allerdings war die Teststrecke zu kurz, um das Fernlicht abschließend zu bewerten.
Abblendlicht: Volltreffer
Im Bereich des Abblendlichts habe ich genau das gefunden, wonach ich gesucht habe. Die gleichmäßige Lichtverteilung und die verbesserte Sicht am Straßenrand machen die Philips LED H4 zu einer ausgezeichneten Wahl für alle, die Wert auf optimale Ausleuchtung legen.
Effektive Kühlung für maximale Leistung
Ein weiterer wichtiger Aspekt der Philips LED H4-Leuchten ist die ausgeklügelte Kühlungstechnologie. LEDs erzeugen zwar weniger Wärme als herkömmliche Halogenlampen, dennoch ist eine effektive Wärmeableitung entscheidend, um ihre Leistungsfähigkeit und Langlebigkeit zu gewährleisten. Die Philips Ultinon Pro6000 H4 BOOST GEN2 ist mit einem aktiven Kühlsystem ausgestattet, das einen kleinen, leisen Lüfter verwendet, um die entstehende Wärme effizient von den LEDs wegzuleiten. Diese aktive Kühlung sorgt dafür, dass die Leuchtmittel selbst unter anspruchsvollen Bedingungen konstant und stabil arbeiten, was ihre Langlebigkeit und Lichtleistung erheblich steigert. Die Wärme wird dabei in das Scheinwerfergehäuse abgeführt, was sich erstmal als positiven Zusatzeffekt sehe, denn die Wärme sollte eine Beschlagen der Scheinwerfer verhindern. Ob das wirklich so ist, muss sich allerdings erst im Lauf der Zeit bestätigen
Fazit
Die Philips LED H4-Leuchten haben meine Erwartungen deutlich übertroffen. Sie bieten eine moderne Lichttechnologie, die nicht nur durch eine bessere Ausleuchtung überzeugt, sondern auch die Sicherheit im Straßenverkehr erhöht. Wenn du nach einer echten Verbesserung für dein Fahrzeug suchst, kann ich diese LEDs nur wärmstens empfehlen. Ich habe sie direkt gekauft, als sie auf den Markt gekommen sind und für das Paar stolze 110€ bezahlt. Auf den ersten Blick ist das viel Geld. Aber es geht hier um Sicherheit! Die Alternative, das Fahrlicht des T4 auf ein modernes Niveau zu heben, wäre der Austausch der Scheinwerfer und das wäre deutlich kostenintensiver.
Die Philips Ultinon Pro6000 H4 Boost Gen2 ist das beste Plug & Play LED-Upgrade für den VW T4, das durch eine homogene Ausleuchtung und legale Straßenzulassung überzeugt.
Die offizielle Zulassung für den T4: Was muss ich beachten?
Das Ganze Plug&Play, denn für diese Lampen gibt es eine Freigabe für die Original-Scheinwerfer des T4.
Die Pro6000 gibt es hier zu kaufen: Affilliate-Link *
Häufig gestellte Fragen (FAQ) zur Philips Ultinon Pro6000 H4 Boost Gen2
F: Benötige ich für die Philips Ultinon Pro6000 H4 BOOST GEN2 eine Eintragung?
A: Nein. Die Lampen verfügen über eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) für eine Reihe von VW T4 Modellen. Das bedeutet, es ist keine technische Abnahme oder Eintragung in die Fahrzeugpapiere erforderlich. Man muss lediglich das offizielle Prüfdokument (ABE) von Philips ausdrucken und im Fahrzeug mitführen.
F: Ist die Installation der LED im VW T4 wirklich „Plug & Play“?
A: Ja, die Installation ist durch die DirectFit-Bauweise 100% Plug & Play. Die Abmessungen der LED-Lampen entsprechen exakt denen der originalen H4-Halogenlampen. Weder der Scheinwerfer-Abdeckgummi noch das Gehäuse muss modifiziert werden.
F: Kann es durch die LED zu Problemen mit der Wärmeentwicklung kommen?
A: Nein. Obwohl LEDs weniger Wärme als Halogenlampen abstrahlen, sorgt ein aktives Kühlsystem mit einem integrierten, leisen Lüfter für eine konstante und effiziente Wärmeableitung. Die Abwärme wird in das Scheinwerfergehäuse geleitet, was als positiver Nebeneffekt das Beschlagen der Scheinwerfer verhindern kann.
F: Blende ich den Gegenverkehr mit den Pro6000 LEDs?
A: Basierend auf meinen Praxistest und der korrekten Einstellung der Scheinwerfer ist dies nicht der Fall, da die Lampe eine offizielle Zulassung besitzt, die ein normgerechtes Lichtbild voraussetzt. Vereinzelt kann das ungewohnt weiße Licht (5800K) zu Irritationen beim Gegenverkehr führen, wie im Erfahrungsbericht erwähnt, aber es liegt keine tatsächliche Blendung vor.
F: Wo finde ich die aktuelle Liste der zugelassenen VW T4 Modelle (Typliste)?
A: Die aktuelle und verbindliche Liste der für die ABE zugelassenen Fahrzeuge (Typliste) wird auf der offiziellen Philips Automotive Website zur Verfügung gestellt. Es ist wichtig, vor dem Kauf und der Installation die dort hinterlegten Daten anhand der Schlüsselnummern des Fahrzeugscheins zu prüfen.
Hinweis: Dieser Beitrag enthält Affiliate-Links (mit * gekennzeichnet). Damit verlinke ich auf die von mir beschriebenen Produkte. Wenn Du darüber bestellt, änderst sich für Dich am Preis gar nichts. Ich bekomme eine kleine Provision, die mir hilft diesen Blog teilweise zu finanzieren.