{"id":111818,"date":"2014-12-05T01:13:40","date_gmt":"2014-12-04T23:13:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.xtramp.de\/wp\/?p=111818"},"modified":"2014-12-14T18:56:12","modified_gmt":"2014-12-14T16:56:12","slug":"scenic-endspitze-links","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xtramp.de\/wp\/scenic-endspitze-links\/","title":{"rendered":"Scenic: Endspitze links"},"content":{"rendered":"

\"\u00c4u\u00dferes<\/a>Nachdem ich letzes Mal von innen den durchgerosteten Radlauf geschwei\u00dft habe, kommt heute die Endspitze dran. Daf\u00fcr muss der hintere Sto\u00dff\u00e4nger ab. Bis auf eine Schraube gehen alle auf, einen Stebolzen im Radhaus drehe ich ab.<\/p>\n

Kaum sind die Plastikteile weg, offenbart sich das ganze Drama. Die untere H\u00e4lfte der Endspitze ist quasi nicht mehr vorhanden oder so d\u00fcnn gerostet, dass ich es mit der blo\u00dfen Hand abrei\u00dfen kann.<\/p>\n

\"Karosseriedichtmasse\"<\/a>Zuerst schneide ich das \u00e4u\u00dfere Blech heraus – nachdem ich die Schwei\u00dfpunkte mit dem Schwei\u00dfpunktfr\u00e4ser entfernt habe. Den oberen Teil davon will ich sp\u00e4ter wieder einsetzen. Aber erstmal gro\u00dfz\u00fcgig Platz schaffen, um an das hintere Blech zu kommen. Gro\u00dfe Mengen Karosseriedichtmasse mu\u00df ich dabei herausl\u00f6sen. Die Firma, die die Schwei\u00dfarbeiten damals durchgef\u00fchrt haben, nutzten das Zeugs wohl, um das zu kaschieren, was sie anders nicht hinbekommen haben.<\/p>\n

\"Morsches<\/a>Als n\u00e4chstes schneide ich den durchgerosteten Bereich heraus, wo das Seitenblech mit dem hinteren Quertr\u00e4ger verschwei\u00dft ist. Mit Zinkspray wird das blanke Blech erstmal konserviert. Danach bringe ich die \u00d6ffnungen wieder an – wof\u00fcr ich raten muss, denn sie waren ja nur noch zum Teil vorhanden.<\/p>\n

\"morsches<\/a><\/p>\n

Wie das hintere Blech mal ausgesehen haben kann, ist nicht mehr nachzuvollziehen. Ich fertige es aus mehreren Blechstreifen nach Gef\u00fchl an.<\/p>\n

Um die Rundung hineinzuarbeiten wechsle ich immer wieder zwischen Schwei\u00dfen und biegen, bzw. H\u00e4mmern ab.<\/p>\n

Irgendwann bin ich mit dem Ergebis zufrieden und versiegle die Bleche mit Zinkspray.<\/p>\n

\n
\"Innenblech<\/a>
Innenblech fertig!<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Dann mache ich mich daran, das \u00e4u\u00dfere Blech nachzubilden. Hierf\u00fcr trenne ich zuerst die vergammelten Bereiche heraus. Eine Ecke vom Rahmen fehlt auch, die setze ich zuallererst ein, um wieder Stabilit\u00e4t ins Blech zu bekommen. Den fehlenden Teil baue ich aus zwei Blechstreifen nach, einfach weil ich aus einem einzelnen St\u00fcck die Rundung nicht hinbekomme.
\nDas fertige Blech punkte ich anschlie\u00dfend wieder an seinen Platz. Dabei beginne ich mit der oberen Naht, wo ich das Blech vorhin abgetrennt habe. Anschlie\u00dfend setze ich Schwei\u00dfpunkte an der hinteren Kante. Den Schlu\u00df macht dann die Verbindung von Innen- und Au\u00dfenblech, wobei ich beide Bleche soweit nachbiege, bis sie gut zusammen passen. Eine Lage Zinkspray sch\u00fctzt das blanke Blech und wird mit einer Schicht Klarlack zus\u00e4tzlich versiegelt.
\nDer Ablaufschlauch vom hinteren Schiebedach findet wieder seinen urspr\u00fcnglichen Platz, bevor der Sto\u00dff\u00e4nger meine Arbeit zudeckt. Die rechte Seite kommt beim n\u00e4chsten Arbeitseinsatz an die Reihe.<\/p>\n

\"Endspitze<\/a>
Endspitze links fertig<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nachdem ich letzes Mal von innen den durchgerosteten Radlauf geschwei\u00dft habe, kommt heute die Endspitze dran. Daf\u00fcr muss der hintere Sto\u00dff\u00e4nger ab. Bis auf eine Schraube gehen alle auf, einen Stebolzen im Radhaus drehe ich ab. Kaum sind die Plastikteile weg, offenbart sich das ganze Drama. Die untere H\u00e4lfte der Endspitze ist quasi nicht mehr […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":111399,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[165,19],"tags":[21,234],"class_list":["post-111818","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-scenic","category-werkstatt","tag-restauration","tag-scenic","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"aioseo_notices":[],"geo":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xtramp.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111818","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xtramp.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xtramp.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xtramp.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xtramp.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111818"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/xtramp.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111818\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xtramp.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111399"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xtramp.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111818"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xtramp.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111818"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xtramp.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111818"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}